Fondo “Ports 4.0”

El Fondo “Ports 4.0” surge como modelo de innovación abierta corporativa para atraer, apoyar y facilitar la aplicación del talento y el emprendimiento al sector logístico-portuario español público y privado. 

Se articula a través de un plan de ayudas públicas con el objetivo de impulsar la creación y consolidación de un tejido de empresas emergentes o nuevas líneas de negocio de empresas existentes que desarrollen producto, servicios y procesos innovadores para el sector logístico-portuario español, con orientación al mercado.

Dicho plan se denomina Plan de Impulso al Emprendimiento para la Innovación en el Sector Portuario “Ports 4.0” y persigue, en definitiva, potenciar y facilitar la adaptación del sector logístico-portuario español a la economía 4.0

Ayuda concedida para el proyecto CLCircular

El proyecto “CLCircular. Logística inversa de sensores IoT para la monitorización en tiempo real de mercancías de contenedores marítimos”, presentado por la empresa Arctic Sea SL a la convocatoria Ports 2021 en la modalidad de Proyectos Comerciales, ha sido uno de los 12 proyectos seleccionados, con la adjudicación de una subvención máxima de 864.462 € para un presupuesto financiable de 1.080.577 €, y un plazo de ejecución de 22 meses.

Descripción del proyecto

CLCircular es un sistema de monitorización y trazabilidad en tiempo real de mercancías transportadas en contenedores marítimos, que incluye parámetros de calidad (temperatura, humedad, golpes), seguridad (detección de apertura de puertas) y eficiencia logística (geolocalización).

El sistema incluye tanto los sensores IoT, como una plataforma cloud, que podrá ser descentralizada mediante blockchain público o privado, que garantiza una trazabilidad no solo basada en declaraciones responsables, sino en la evidencia física e inalterable de dispositivos IoT incorruptibles y reutilizables mediante la automatización de la logística inversa.

El proyecto incluye el desarrollo de una nueva generación de sensores reutilizables y con capacidades de conectividad mundial y el proceso de automatización de la logística inversa de los mismos desde un punto de vista holístico del negocio.

Impacto en el entorno logístico-portuario

La misión del proyecto CLCircular está inicialmente centrada en la reducción del desperdicio de productos (sobre todo alimentario) mediante el control y alerta en tiempo real de las condiciones en las que se transportan, especialmente en contenedores refrigerados. Se estima que el 80% de los productos que deben ser conservados a temperatura controlada son gestionados inadecuadamente porque la cadena de frío actual es ineficiente, incompleta, poco transparente, poco sostenible e inaccesible para muchas personas y negocios. En consecuencia, la siniestralidad en el transporte por contenedor supera el 50%.

Por ello, se estima que el impacto positivo en el entorno logístico-portuario que va a generar CLCircular se producirá de múltiples formas para los distintos agentes implicados:

• • Exportadores e importadores: el funcionamiento fluido de la logística inversa de los sensores CLCircular permitirá que la tecnología de monitorización en tiempo real llegue a muchos productos hasta ahora no viables. La utilización debida a su elevado coste. Su adopción les reportará una reducción de hasta un 75% de los incidentes debidos a una inadecuada gestión de la información (instrucciones de carga, eventos no detectados de intrusión o temperaturas inadecuadas, problemas administrativos y burocráticos etc.).

• • Aseguradoras: mediante la adopción de un sistema de seguimiento y trazabilidad en tiempo real podrán tomar acciones preventivas para evitar siniestros. Adicionalmente, la generación de datos, idealmente compartidos entre aseguradora, asegurado y peritos, permitirá la automatización de eventos (smart contracts) y la agilización de los pagos de indemnizaciones, la reducción de costes administrativos y la adquisición de nuevos negocios, especialmente aquellos relacionados con productos perecederos. Se estima igualmente que los siniestros pueden reducirse en más de un 75% en determinados mercados.

• • Operadores logísticos: los operadores logísticos podrán acceder a la información de geolocalización de una fuente tercera, independiente de las navieras, al no depender del AIS de los buques. Esta ventaja, junto con la posibilidad de prestar un servicio de monitorización (colocación del hardware, seguimiento, gestión de avisos) adicional a los que ya prestan, pueden suponer una mejora competitiva que les permita reducir el impacto de los procesos de integración vertical que se están viviendo en el mundo logístico, además de añadir una nueva vía de ingresos.

• • Autoridades Portuarias y en general, todos los agentes de comunidad logístico – portuaria: la adopción de un sistema transparente, abierto potencialmente a todos los stakeholders, aporta además de las ventajas económicas por la reducción de pérdidas una información de gran valor para optimizar sus operaciones logísticas en tiempo y coste, incrementa la seguridad ante intrusismo o contaminación de contenedores y el tráfico de sustancias ilícitas y de personas, y brinda una mayor facilidad para el cumplimiento normativo en general, además de la posibilidad de ofrecer más valor a sus respectivos clientes en la cadena de valor.